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69er视频

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然而与传统燃油车市场转为存量市场不同,目前我国新能源汽车市场正处于快速增长阶段,市场规模和增速都保持着非常可观的发展速度,属于优质增量市场。根据中国汽车工业协会数据显示,今年1~10月,我国新能源汽车产销量分别为87.9万辆和86万辆,同比分别增长70%和75.6%。其中,新能源乘用车产销量分别为75.9万辆和74.6万辆,同比分别增长85.9%和76.92%,增长态势十分强劲。

除了多积累少消耗之外,孙骁骥建议大家尽量远离大众传媒的洗脑,没有必要看到某个明星为某项产品代言就去买它,没有必要做跟自己利益相冲突的事情。经济是有周期性的,现在是冬天,并不说明永远都是冬天,只有挺过冬天的人才能迎来春天。人想要抓住机会实现财富自由,一般有两个时间点:科技革命爆发时站在风口;以及在债务周期的末尾活下来并进行投资。

龙宇:你还有所保留?你还参与我们这股清流吗?姚军红:因为前面一直研究瓜子,瓜子这个广告打的确实好。龙宇:确实好。姚军红:没有中间商赚差距。我在想,有什么办法可以破呢?我的前两天打的广告是,我是中间商。作为平台,你不让消费者记住一切都是空的,他既然记住了没有中间商赚差价,就有一个机会。有人突然站出来说我是中间商。60-70%以上的地铁贴的都是“我是中间商”,这个只是说要让人记住,记住之后是什么?我只是收1%的服务费,我是中间商,让你记住,然后我再告诉你,我只收1%的服务费。当一个品牌在某一个领域已经达到一个极致的时候你怎么办?你怎么办,首先你得找出一个错位的定位,让消费者记住你。记住之后,你把它拖到一个打不了的市场,就是1%。我跟戴总包括姜,其实我们是服务车商生态的,车商生态越繁荣我们生意越好。当然李总在这儿我说这个话比较直接,既然大家都要深呼吸,我就想尽办法让车商能够有生存,能够有更好的生存空间,只要车商有生存空间我就有更好的生存空间。拖进这个行业所有人只收1%,我的目标很明确,至于我是不是交易量第一我根本不在乎,我只需要让所有人只收1%,我的车商会欢呼,我的车商会大量拿车,我的车商会开始做大量B2C,这个收益的就像我们易鑫、优信等等,当然今天只是一个开始,我不知道这个仗打到什么程度,但是这个事必须要去冲。北京是第一站。我的广告量必须是瓜子的两倍以上,只要在一个城市我是1%,他也是1%,我去除的二手车的城市。之前二手车大概都是买卖的差,大家都做买卖的,就是我找了一个买家找了一个卖家,中间我服务花了多少成本赚差价,那下一个可能就不是打买卖的仗,打的是生态的仗及我可以说这个买卖上是挣不到钱的,也许广告还会亏钱,如果你只是在这个买卖上做生意,你可能不是打生态这一场仗的材料。

龙宇:大宗的资产容易被证券化,发生更大的作用。我们公司的律师辞职跑了,都去瑞士发大财了。姜东:整个的这个汽车的交易链条来讲,先看新车,新的一年的交易量里面,每家4S店基本上的杠杆率都用到95%以上,自有资金其实很少,他的所有的那个车辆的库存其实都是汽车金融公司和银行提供的。其实二手车也是一样的,在过去的很多年里面,制约中国二手车的发展很多,供应链的金融是一个非常大的原因。当这个完全是一个资金推动型的的行业,没有杠杆来解决它的库存的问题时候,这个行业不可能有大的发展。包括刚刚罗总提到的,从消费金融来讲也是一个问题。美国的汽车的金融渗透率70、80%,中国差不多30%,二手车的过去一两年,由于像我跟戴总的参与,可能这个渗透率上到30%,但是三年前我跟一个同事聊天,他以前开二手车卖场,他说五年前在北京开卖场,为了做一个二手车的银行跑断了腿,但是现在不用跑很多机构会找到你,所以我觉得从供应链来讲,包括消费者来讲,金融其实是推动这个行业的发展。而且由于汽车金融属性是很强的,所以对于我们来钢,金融交易的紧密度很高,所以我们切换这个交易环节也是一个顺理成章的事实。

此外,截至2018年3月末,国内同行业可比上市公司平均资产负债率为51.34%,流动比率1.39,速动比率0.99,而同期安阳钢铁资产负债率为78.77%,流动比率0.62,速动比率0.33。安阳钢铁指出,较高的资产负债率水平一定程度上限制了公司未来债务融资空间,适时适当调整过高的资产负债率有利于公司稳健经营,改善公司资本结构,实现公司的可持续发展。

对于估值这件事,一二级市场倒挂的常识自不必多提,但如前述,业界对技术创新驱动业绩成长的有效性仍抱有期待。特别对于当前高价发行、高估市盈率与超募的科创板上市发行特点来说,有分析认为,必须拥有技术的公司才能在后期市场上获得一定程度的估值溢价。一位不愿具名的投行人士在同每经记者交流时透露,此前上市的环保公司大多会因为商业模式中过度依赖BOT、PPP等补贴而估值折价。一个核心的逻辑是,环保产业也具有周期性,“从2018年融资环境趋紧以后,PPP模式大幅收紧,市场的流动性承压,企业面临经营和市值管理的双向牵制,很难做。”他亦坦言,“如果放在货币政策宽松的时期,环保公司就有了加杠杆的机会,特别是前几年,部分环保公司为了谋求业绩快速增长开始了加杠杆的力度。”

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